MODUS OPERANDI

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Calais, Exilés, Frontière, médias

Les autorités parlent « d’assauts en masse » à propos des tentatives de passage des exilés qui s’organisent sans passeurs. « Assaut » est un mot du vocabulaire guerrier, il renvoie à une attaque, voire une agression. « Masse » renvoie à un groupe important, dans lequel les individus disparaissent. « L’assaut » appelle l’érection de défenses, son caractère massif le déploiement de moyens extraordinaires pour le repousser. C’est un vocabulaire qui vise à justifier l’érection de kilomètres de grilles surmontées de barbelés, la mobilisation de centaines de policiers, la dépense de millions et de dizaines de millions d’euros pour la « sécurisation ». La direction d’Eurotunnel parle d’ « invasions massives, systématiques ». Le groupe Eurotunnel vient d’obtenir 7 millions de livres (9,7 millions d’euros) de la part du gouvernement britannique pour ses dépenses de « sécurisation » et comme compensation de son manque à gagner dû aux tentatives de passage.

Qu’en est-il en réalité ?

Concernant le périmètre du Tunnel sous la Manche, il s’agit généralement de deux cents à trois cents personnes pendant la nuit, parfois plus lorsqu’il se passe quelque chose de particulier, comme un report du trafic poids-lourd du port vers le Tunnel. C’est le cas ces derniers temps avec le mouvement social de la compagnie de ferry My Ferry Link, ou lorsqu’une tempête interrompt les traversées des ferries.

Rappelons pour ce qui est des ordres de grandeur qu’il y a à Calais environ trois mille exilé-e-s à la frontière de deux pays de plus de 60 millions d’habitants. Environ 30 millions de passagers traversent la Manche chaque année, par les ferries et par le Tunnel. Le plus grand camp de réfugiés au monde, celui de Dedaab au Kenya, accueillait plus de 500 000 réfugié-e-s en 2012. Le Liban, pays d’environs 4 500 000 habitants, accueillait en janvier 2015 plus de 1 400 000 réfugié-e-s selon le HCR , soit 1 réfugié pour 3 habitants. À l’échelle de pays de plus de 60 millions d’habitants comme la France ou le Royaume-uni, la même proportion représenterait l’accueil de 20 millions de réfugiés.

Mais au-delà des nombres, comment s’organisent ces tentatives de passage ?

Ce qu’on peut observer lorsqu’on est dans les campements, qu’on voit les personnes traverser la ville ou qu’on est à proximité des lieux de passage, ce sont des petits groupes, qui peuvent être de deux ou trois personnes jusqu’à rarement plus d’une dizaine, au fil de la nuit, et de la journée lorsqu’il y a des embouteillages sur l’autoroute.

C’est par exemple ce qu’a pu filmer une équipe de France 3 dans un reportage diffusé mardi soir :

http://france3-regions.francetvinfo.fr/nord-pas-de-calais/calais-une-nuit-avec-les-migrants-778485.html

L’addition de ces petits groupes fait qu’il peut y avoir à un moment donné cent à deux cents personnes dans les 650 ha du périmètre du Tunnel sous la Manche, près des parkings et autour de la zone d’embarquement des camions sur les navettes ferroviaires qui les transportent jusqu’en Grande-Bretagne, ou autour d’un embouteillage sur l’autoroute qui s’étire parfois sur plusieurs kilomètres.

Ce mode d’organisation correspond au mode de passage dans ou sous (sur les essieux) les camions, donc nécessairement par petits groupes. Même lorsqu’ils et elles montent dans les navettes ferroviaires les exilé-e-s doivent ensuite se cacher dans ou sous les camions pour passer les contrôles du côté britannique.

Cette manière de s’organiser est très différentes de ce qu’on voit à Ceuta et Mellilla, les enclaves espagnoles au nord du Maroc, où les exilé-e-s vont en groupes de quelques centaines pour escalader les barrières et pour que quelques dizaines de personnes puissent les franchir et courir jusqu’au centre d’accueil où elles ne risquent plus d’être arrêtées par la police espagnole et refoulées illégalement vers le Maroc.

Ce mode d’organisation en grands groupes a pu être utilisé deux ou trois fois à Calais au cours de l’été 2014, lorsqu’environ deux cents exilé-e-s sont allés vers les grilles au nord-est du port pour y entrer et courir vers les ferries qui se trouvent au sud-ouest. Ils et elles été bloqué-e-s à chaque fois avant d’atteindre leur but, et cette manière a été abandonnée puisqu’inefficace. De même sur le site du Tunnel des exilé-e-s ont pu aller à quelques dizaines vers les navettes ferroviaires pour que quelques personnes puissent s’y glisser. Mais dans ce cas les navettes sont immobilisées par la police pour être fouillées.

 

Embouteillage sur la rocade d’accès au Tunnel, novembre 2014. La fumée provient d’un projectile non identifié lancé par les CRS en direction des exilé-e-s.

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CES 2000 MIGRANTS FANTÔMES OFFERTS AU BRITISH TAXPAYER

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Calais, Exilés, Frontière, médias, Royaume-uni

Il temps d’introduire un nouveau personnage qui pèse sur les politiques migratoires britanniques, le « British taxpayer », le « contribuable anglais ». Par définition, le « British taxpayer » est hostile à toute dépense d’argent public qui lui parait injustifiée. La notion repose sans doute sur un état d’esprit présent dans l’opinion publique, mais c’est avant tout une catégorie du débat public, une construction politique et médiatique. Comme équivalent dans le débat public français, on a le « riverain », par définition hostile à la présence de populations présentées comme allogènes, comme les « Rroms » et les « migrants ».

Quel rapport entre le « British taxpayer » et l’annonce de chiffres spectaculaires concernant l’augmentation du nombre de tentatives de passage par le Tunnel sous la Manche, 2000 dans la nuit de lundi à mardi (2200 selon le Figaro), que rien ne vient corroborer sur le terrain ?

La réponse semble ici :

http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/immigration/11769123/Calais-crisis-New-deal-to-send-migrants-home-to-Africa.html

Le gouvernement britannique va payer l’intégralité des 7 millions de livres (9,7 millions d’euros) réclamées par Eurotunnel aux deux gouvernements français et britanniques pour le manque à gagner dû aux tentatives de passages des exilé-e-s et pour les dépenses de sécurisation. À mettre en relation avec l’accusation récurrente faite aux autorités françaises, de la part de politiques et de médias britanniques, de ne pas faire leur travail de surveillance de la frontière.

Le surgissement de chiffres spectaculaires lancés aux médias vient dans ce contexte.

Autre annonce faite hier par les ministres français et britanniques, qui donne également le ton : la volonté d’augmenter les renvois vers les pays d’origine, principalement des exilé-e-s venant d’Afrique de l’ouest. Or il n’y a que très peu d’Africains de l’ouest à Calais, les personnes venant des pays francophones sont peu attirées par le Royaume-uni, sinon on rencontre quelques Ghanéens et Nigérians. L’annonce est donc complètement décalée par rapport au contexte. On peut penser que les ministres de l’intérieur le savent.

Ce lien entre médiatisation et participation britannique aux dépenses faites du côté français se retrouve à d’autres moments importants de ces dernières années. Il est à noter que ces participation financière porte uniquement sur le renforcement des obstacles pour entrer au Royaume-uni, rien pour trouver une solution à la situation des personnes se trouvant là.

Entre la fermeture du Centre de Sangatte fin 2002 et l’automne 2008, le nombre d’exilé-e-s présent-e-s à Calais oscille entre 150 et 400 personnes. Tous les témoins de cette période disent que lorsque le nombre passe le seuil des 400, une grosse opération de police démantèle les campements et disperse les exilés. Or, à partir de l’automne 2008 jusqu’à juillet 2009, le nombre d’exilé-e-s, principalement afghans, augmente jusqu’à se situer aux alentours de 1400 personnes.

Le gouvernement français met en place une séquence médiatique tout au long de l’année 2009, articulée autour des visites à Calais du ministre de l’immigration Éric Besson, qui culmine le 22 septembre avec la « fermeture de la Jungle de Calais » devant les caméras du monde entier.

Dans le même temps, un arrangement franco-britannique est conclu le 7 juin. Il inclus et détaille la participation financière britannique à la création d’un centre de coordination conjoint à Calais et à la mise en place d’infrastructures et de technologies de détection à Calais, qui pourront dans une deuxième phase être mises en œuvre dans d’autres ports en liaison avec le Royaume-uni.

Vous pouvez télécharger l’arrangement franco-britannique ici.

Au cours de l’été 2014, on assiste à une forte médiatisation des tentatives de passage sur la rocade conduisant au port de Calais à l’occasion d’embouteillages (qui d’exceptionnels jusqu’à un an plus tôt sont devenus réguliers, plusieurs jours par semaine) et dans le port lui-même, ainsi que de bagarres entre exilés (qui s’étaient déjà produite à cette échelle dans le passé, sans provoquer une telle attention médiatique).

Le 20 septembre 2014, une déclaration commune des ministres de l’intérieur français et britannique prévoit la création d’un « fonds d’intervention commun », abondé à hauteur de 5 millions d’euros par le gouvernement du Royaume-uni pendant trois ans, soit 15 millions d’euros.

Vous pouvez télécharger la déclaration franco-britannique ici.

Le gouvernement français utilise les mêmes techniques vis-à-vis du gouvernement britannique que feu Mouammar Kadhafi vis-à-vis de l’Italie et de l’Union européenne, dans un même contexte d’externalisation des politiques migratoires sur le territoire d’un État voisin, avec un certain succès semble-t-il.

 

 

CES 2000 BALEINES QUI ONT BOUCHÉ LE TUNNEL DE CALAIS

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Calais, Exilés, Frontière

Selon Eurotunnel et les autorités de l’État, 2000 exilé-e-s auraient tenté de passer en force par le Tunnel la nuit dernière.

http://www.lavoixdunord.fr/region/tunnel-sous-la-manche-pres-de-2-000-tentatives-ia33b48583n2965917

Selon les mêmes autorités, il y aurait environ 3000 exilé-e-s à Calais en ce moment. Dont quelques centaines de demandeurs d’asile sans hébergement. Dans les faits, on a vu une baisse due au blocage de la frontière italienne, en partie compensée par des personnes arrivées par les Balkans. Puis à nouveau une hausse.

Mais 2000 personnes, ça veut dire en gros les 2/3 des exilé-e-s présent-e-s à Calais qui se coordonnent pour passer la même nuit par le même endroit, sans que le nombre, à cette échelle soit un facteur de réussite (il n’y a pas plus de navettes qui transportent les camions par le Tunnel dans lesquelles monter). Qui se coordonnent en étant pas du même pays, en n’ayant pas de langue ni de culture commune. Un niveau d’organisation surgit de nulle part pour un résultat improbable.

Il y a quotidiennement des bénévoles présents dans le bidonville, on n’a pas entendu parler de quelque chose d’aussi massif. Deux mille personnes qui traversent tout Calais pour aller du bidonville vers le site du Tunnel, ça se voit.

Les entrées « en nombre » dans le périmètre du tunnel, comme on en voit depuis quelques semaines de manière, concernent 100 à 300 personnes. L’échelle aurait été multipliée par 10.

Bref, c’est peu crédible.

Pourquoi lancer un tel chiffre ? On ne peut faire que des hypothèses. Eurotunnel essaye de faire payer les gouvernements français et britanniques, pour compenser le manque à gagner dû aux tentatives de passage et les frais de sécurisation, à hauteur de 9,7 millions d’euros. En général, le gouvernement français essaye de faire payer les Britanniques, comme ça a été le cas avec le fonds abondé par le gouvernement du Royaume-uni à hauteur de 15 millions d’Euros sur trois ans pour la sécurisation du port. Et puis à un moment où le nombre de blessés et de morts augmente de manière dramatique, où le Défenseur des Droits confirme qu’il rendra une décision en septembre concernant Calais, décision qu’on devine très défavorable au gouvernement, peut-être est-il opportun de détourner l’attention des médias.

Propagande, quand tu nous tiens.

 

La légendaire sardine bouchant le port de Marseille.

ARTICLE 13

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Calais, Exilés, frontières, morts, Union européenne

Au moment où le nombre de morts à la frontière britannique augmente dramatiquement (voir ici et là), Emmaüs international organisé entre le 8 et le 14 août une action autour de l’article 13 de la déclaration universelle des droits de l’homme.

Deux membres d’Emmaüs France vont traverser le détroit de Gibraltar à la nage :

http://article13-emmaus.org/01/

Emmaüs international propose de relayer cette action :

« En hommage à ceux qui perdent la vie en Méditerranée et pour demander l’application de l’article 13 de la déclaration universelle des droits de l’homme affirmant la liberté de circulation et d’installation des personnes, deux responsables d’Emmaüs s’apprêtent à traverser le détroit de Gibraltar à la nage.

Face à la tragédie humaine qui se joue tous les jours en Méditerranée, face aux conséquences assassines de l’Europe forteresse, face aux dérives langagières du personnel politique sur les personnes migrantes, face à l’indifférence générale que suscite leur terrible sort, face à la montée des égoïsmes nationaux… Maria Guerra et Alain Gomez (co-responsables d’un groupe Emmaüs en France) ont décidé de réagir en déclarant, à leur manière, l’urgence sur l’article 13 de la Déclaration universelle des droits de l’Homme. Un article qui proclame le droit de chacun à circuler librement sur la planète. Un droit aujourd’hui paradoxalement refusé à ceux qui le plus souvent n’ont d’autre solution que l’exil pour sauver leur vie.

UN DEFI MILITANT ET SPORTIF

Afin de dénoncer l’absurdité d’un système qui favorise la circulation des marchandises et des capitaux mais qui entrave celle d’enfants, de femmes et d’hommes fuyant la misère, les guerres et autres fléaux, Alain et Maria se sont lancés un défi militant et sportif  : traverser le détroit de Gibraltar, respectivement en kayak et à la nage, entre le 8 et le 14 août prochain.(en fonction de la météo).

Tous deux partiront de Tarifa en Espagne pour relier les côtes marocaines. Une distance de 20 kilomètres, qui occupe la 3ème position au macabre classement des routes vers l’Europe les plus meurtrières pour les immigrés clandestins.

PROVOQUER L’OPINION

Avec cette traversée ils entendent promouvoir l’article 13 et revendiquer également la reconnaissance du statut de citoyen du monde, telle que défendue par l’Organisation pour une Citoyenneté Universelle. Au départ comme à l’arrivée, ils planteront sur les deux rives de la méditerranée un drapeau symbolisant l’article 13. Un acte délibérément provocateur, alors même que le détroit de Gibraltar est devenu depuis la création de l’espace Schengen, un véritable laboratoire en matière d’externalisation de la politique migratoire européenne et d’un même mouvement un emblème de son inefficacité et de sa cruauté.

Soutenue par Emmaüs France, Emmaüs International et parrainée par Titouan Lamazou, artiste navigateur solitaire et solidaire détenteur du Passeport de citoyenneté universelle, cette traversée baptisée « article 13 » a pour objectif de mobiliser l’opinion.

S’ENGAGER POUR L’ARTICLE 13

Afin de faire de cette initiative un évènement populaire et citoyen et de permettre à chacun d’exprimer son adhésion, plusieurs « goodies » sont disponibles sur un blog dédié : www.article13-emmaus.org<http://www.article13-emmaus.org>

·         Un avatar pour hisser haut les couleurs de l’article 13 est disponible sur le blog. N’hésitez pas à l’utiliser et le diffuser largement sur les réseaux sociaux

·         Un modèle de petit bateau en papier à prédécouper, à mettre à l’eau le jour du départ et à poster sur les réseaux sociaux avec le hastag #article13

·         Un Blog qui permettra également de suivre Maria et Alain dans leur périple pour un monde meilleur).

Faites suivre ce message aux militant-e-s de vos réseaux, associations, organisations et rendez-vous sur le site www.article13-emmaus.org<http://www.article13-emmaus.org> pour dénoncer les entraves à la liberté de circulation de l’ensemble des citoyen-ne-s

Stéphane Melchiorri

Emmaüs International »

 

 

VOUS VOUS APPELEZ ARROSOIR ZZFICTIF

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Calais, Exilés, santé, solidarité, violence

Hôpital de Calais. Les exilé-e-s qui s’y présentent ne peuvent souvent pas justifier de leur identité. Il serait possibilité de fonctionner sur du déclaratif, les personnes donnent un nom, réel et fictif, et le personnel leur explique que les fichiers de l’hôpital ne sont pas connectés aux services de police, que la confidentialité est assurée, et qu’elles ont intérêt à donner le même nom aux différents services auxquels elles peuvent avoir affaire, pour permettre un suivi médical.

Au lieu de ça, c’est l’ordinateur qui donne une « identité » à la personne, en lui attribuant un « prénom » tiré d’une liste de noms communs, et comme nom de famille Zzfictif. On devient ainsi Arrosoir X. Monsieur ou Mme Arrosoir Zzfictif. Comme une nouvelle « identité » est générée à chaque visite, aucun suivi de la personne n’est possible. Ainsi, un exilé a été hospitalisé pour des problèmes cardiaques, puis s’est rendu plusieurs fois aux urgences pour la même maladie. Il est mort le 9 décembre 2013, faute d’avoir reçu le traitement approprié. Le système n’a pas été remis en cause pour autant.

Cette dépersonnalisation laisse d’autres traces.

Tout récemment, un femme chute d’un camion. Suite au choc, elle accouche à l’hôpital d’un petit Samir. Le bébé, très prématuré (22 semaines), meurt. La maman de vient « Introuvable ». C’est-à-dire qu’elle est sortie de l’hôpital, puisqu’elle n’avait plus rien à y faire. Elle n’avait pas besoin d’aide, de soutien, après la mort de son enfant ?

Plus classique, un-e exilé-e arrive aux urgences en soirée, ressort au milieu de la nuit. Se retrouve devant l’hôpital, une jambe plâtrée, et à la main un bon pour retirer le lendemain des béquilles aux heures ouvrables. Pour rentrer au bidonville, une personne valide met une heure et demie à pied, le long de l’autoroute. Alors bien sûr, quelqu’un d’ici, une personne de la famille viendra le prendre en voiture, il pourra faire appel à une ambulance privée, ou prendre un taxi, pour rentrer dans sa maison. Mais quelqu’un d’ailleurs…

Le 7 mai 2014, un exilé meurt sur l’autoroute, percuté par un véhicule. Selon la presse : « Les deux passagers de la voiture qui a heurté la victime étaient en  état de choc au moment du drame. Ils ont été pris en charge par une  cellule psychologique du centre hospitalier de Boulogne. Les deux clandestins qui accompagnaient la jeune victime ont été  auditionnés par les enquêteurs afin d’obtenir plus d’éléments. » Le chauffeur et son passager sont pris en charge psychologiquement, ce qui est normal. Les deux exilés qui viennent de voir leur camarade mourir sont interrogés par la police. Même scénario avec l’étrange accident du 22 juillet 2015 : le chauffeur du véhicule est pris en charge psychologiquement, les trois victimes ne sont soignées que physiquement. Ça semble une évidence, il y a des gens qui ont un psychisme, et d’autres pas.

Cette dépersonnalisation gagne parfois les pratiques associatives, lorsqu’on n’y prend pas garde.

Juillet 2015. Une ONG humanitaire distribue de l’aide alimentaire. Pour cela, elle distribue des tickets, avec lesquelles les bénéficiaires viennent retirer leur colis. Pour éviter la fraude au ticket, les personnes qui viennent retirer leur colis reçoivent une marque rouge sur le bras. Les bénéficiaires sont des fraudeurs potentiels, pour éviter la fraude on les marque, pour manger il faut accepter d’être marqué. Ceux et celles qui refusent d’être marqué-e-s ne reçoivent pas l’aide.

Juillet 2014. Une ONG humanitaire aménage des « douches » dans la grande cour du squat Galou. Ce ne sont pas de vraies douches, avec des tuyaux et un jet d’eau qui vient par le haut, ce sont des cabines dans lesquelles il y a un grand récipient d’eau pour se laver. Grands récipients pratiques et pas chers, des poubelles en plastique. En Grèce, on apprend que l’Europe c’est manger dans les poubelles. En France, c’est se laver dans des poubelles. Les premiers utilisateurs ne s’y sont pas trompé, ils chiaient dedans – usage bien adapté au signifiant « poubelle ».

Les dispositifs mis en place doivent-ils être indifférents à ce qu’ils disent aux gens ? Ces gens-là n’ont-ils pas le droit non plus à l’estime de soi ?

 

Une « douche » à l’occupation Galou.

ENCORE UNE FEMME MORTE SUR L’AUTOROUTE

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Calais, Exilés, Frontière, mort

Ce matin, une jeune femme est morte percutée par une voiture en traversant l’autoroute près de l’accès au périmètre du Tunnel sous la Manche. Elle aurait une vingtaine d’années et serait érythréenne. Son identité n’est pas encore connue.

http://www.nordlittoral.fr/accueil/fauchee-par-une-voiture-une-migrante-tuee-sur-l-a16-ia0b0n228178

La société Eurotunnel demande de l’argent aux gouvernements français et britannique pour la sécurisation du site, ainsi que des renforts de police.

http://www.lavoixdunord.fr/region/intrusions-de-migrants-dans-le-tunnel-eurotunnel-demande-ia33b0n2956689

Rappelons que ces personnes ne viennent pas en Europe pour y mourir, mais pour y construire leur vie. Et que c’est bien parce que cette frontière leur est fermée qu’elles meurent en tentant de la franchir.

Que l’aggravation des difficultés pour passer la frontière entraîne et continuera à entraîner une augmentation du nombre d’accidents et de morts.

Depuis le 1er juin, c’est le neuvième décès recensé à cette frontière :

24 juillet : Une femme érythréenne de 23 ans est décédée percutée par une voiture vers 5h30 sur l’A16.

23 juillet : Un adolescent est retrouvé mort dans la partie anglaise de l’eurotunnel à Folkestone.

19 juillet : Houmed Moussa, un ado exilé érythréen de 17 ans, est mort noyé sur le site d’eurotunnel.

16 juillet : Mohamad Achrat, un exilé pakistanais de 23 ans est décédé des suites de ses blessures dues à un accident dans le tunnel sous la Manche dans la nuit du 13 au 14 juillet.

07 juillet : Un exilé soudanais est retrouvé mort lors de l’inspection d’une navette de fret du tunnel sous la Manche.

04 juillet : Samir, bébé érythréen est décédé une heure après sa naissance. Sa maman, âgée d’une vingtaine d’année, a chuté du camion, ce qui a déclenché un accouchement prématuré à 22 semaines.

29 au 30 juin : Le corps de Zebiba est retrouvé le long de l’A 16 entre Calais et Marck, percutée sur l’autoroute. Elle était partie avec deux amies pour tenter de passer en Angleterre.

26 juin : Getenet Legésé Yacob, un exilé éthiopien de 32 ans est décédé en tentant de grimper sur une navette qui passe par le tunnel sous la Manche.

1^er juin 2015 : A 4h du matin, un exilé est renversé par une voiture sur l’A16 et en meurt.

 

 

UN MORT, DÉCOUVERT CÔTÉ ANGLAIS

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Calais, Exilés, Frontière, mort

Le corps d’une personne, probablement un adolescent, a été trouvé sur le toit d’une navette à Folkestone, à la sortie du Tunnel sous la Manche, hier matin 22 juillet. L’identité de la personne n’est pas encore connue. Il serait mort côté français, mais n’aurait été découvert que du côté anglais.

Information du Guardian :

http://www.theguardian.com/world/2015/jul/23/teenagers-body-found-on-roof-of-eurotunnel-train

C’est la huitième personne qui meurt à la frontière depuis le 1er juin 2015, pour ce qui est des décès connus.

 

 

L’ÉTRANGE ACCIDENT

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Calais, Exilés, Frontière, violence

C’est relaté par la presse locale :

http://www.nordlittoral.fr/faits-divers/trois-migrants-percutes-par-un-vehicule-de-nettoyage-ia0b0n227796

Le chauffeur d’un des véhicules de nettoyage des alentours du Tunnel sous la Manche aurait percuté et blessé assez grièvement trois exilés se reposant dans l’herbe.

C’est un terrain d’herbe rase, où on voit sans problème des personnes assises ou couchées (« qui se reposaient dans l’herbe »). Et trois personnes auraient été percutées et blessées en même temps (« Un des migrants souffrait d’un traumatisme crânien et d’un traumatisme à l’épaule. Le deuxième souffrait d’un traumatisme à la cheville et le troisième d’un traumatisme à la hanche. ») On imagine mal le véhicule rouler sur la gazon à une vitesse telle de ne pas voir et de percuter trois personnes d’un coup. Le ou la journaliste use d’ailleurs prudemment du conditionnel (« L’automobiliste n’aurait pas pu les voir à temps pour éviter le choc. »)

Concrètement, il y a un embouteillage sur la voie d’accès au Tunnel, il y a les camions arrêtés sur la voie, des exilé-e-s sur une pelouse le long de la voie, les policiers le long de la voie entre les exilé-e-s et les camions. Et trois blessés, selon la version donnée aux médias, par un véhicule de nettoyage surgissant à grande vitesse sur la pelouse.

Version donnée par la police, le plus probablement.

Il y a tous les jours plusieurs blessé-e-s lors de tentatives de passage, et depuis début juin en moyenne un mort par semaine. Il est souvent difficile d’obtenir le témoignage des exilé-e-s présent-e-s. La seule version disponible est le plus souvent celle de la police.

Qu’en pensez-vous ?

 

 

NOUVELLE VISITE DE SOAS

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art, Calais, Exilés, Frontière, musique, Royaume-uni, solidarité

Des étudiants de SOAS (School for Oriental and African Studies de Londres) sont venus à plusieurs reprises créer des temps de partage autour de la musique et apporter leur soutien aux exilés (voir ici, ici, ici, ici et là).

Ed Emery nous explique leur démarche :

http://audioblog.arteradio.com/post/3061105/ed_emery__de_soas/

Ils avaient en particulier apporté leur soutien aux exilés syriens à l’occasion de leur mouvement de l’automne 2014 (voir ici et là) et de leur venue pour le festival Faites de la fraternité.

Ed Emery nous en parle :

http://audioblog.arteradio.com/post/3062384/ed_-_syriens_en_mouvement/

Ils sont revenus à trois à l’occasion de l’Aïd et ont à nouveau rencontré les exilés Syriens. Ils ont dessiné, raconté, témoigné et chanté autour du village natal de l’un d’entre eux, Medinat al-Haarrah, dans la province de Daraa. De cette rencontre ils ont fait une vidéo. L’artiste est Hannah Kirmes-Daly, la réalisation de Ed Emery :

https://youtu.be/DUAkP5nz4_c

 

Tell al-Haarrat – dessin de Hannah Kirmes-Daly.

 

ENCORE UN MORT DANS LE PÉRIMÈTRE DU TUNNEL

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Calais, Exilés, Frontière, mort

Un jeune sans doute mineur est mort jeudi soir, noyé dans un des bassins de rétention. Son identité n’est pas encore connue.

http://www.nordlittoral.fr/accueil/un-migrant-meurt-noye-sur-le-site-du-tunnel-sous-la-ia0b0n227291

Le contexte est que le passage dans le port est rendu plus difficile par les nouvelles grilles. Les exilés doivent de ce côté-là faire appel à des techniciens du passage, les « passeurs », et donc payer.

Du côté du Tunnel sous la Manche, une nouvelle gestion du stationnement à l’intérieur du périmètre du tunnel rend plus rare la constitution de bouchons sur l’autoroute. Les exilé-e-s entrent donc dans le périmètre et vont directement vers les navettes qui transportent les camions. Les risques liés au terrain et à la montée sur les navettes sont importants, d’où la multiplication des accidents, certains mortels – mais il y a des blessés tous les jours.

La connaissance des meilleurs lieux pour pénétrer dans le périmètre, du terrain et des risques, se transmet parfois gratuitement entre exilé-e-s. Mais c’est aussi une prestation payante proposée par les techniciens du passage.

Comme il était prévisible, la multiplication des obstacles amène plus de prise de risque, plus de morts et plus de blessés, et donne une plus grande place aux passeurs.

Il s’agit du septième mort depuis début juin.